Този влак маршрут се възстановява след повече от 100 години

Бележка на редактора: Регистрирайте се за вътрешна информация за най-обичаните дестинации и по-малко известни райони в Италия, с цел да планирате най-хубавото си пътешестване. Освен това ще ви заредим с въодушевление, преди да тръгнете, с оферти за филми, описи за четене и предписания от Стенли Тучи.

Пътуването с трен на дълги дистанции постоянно се усеща като връщане обратно във времето. Сега нов маршрут, отварящ бърз и пряк достъп сред две европейски страни, ще върне пасажерите повече от век обратно във времето на Хабсбургската империя.

Нов високоскоростен маршрут сред Италия и Словения към този момент е в проекта, с помощта на новоподписано съглашение сред държавните оператори Trenitalia и SŽ Passenger Transport или словенските железници.

Влак Frecciarossa ще пътува на изток от Милано до Любляна, столицата на Словения, за седем часа. Ще премине през именитите италиански градове Венеция и Триест, както и ще направи спирки за някои от известните естествени забележителности на Словения, в това число пещерите Постойна и пещерите Шкоцян, както и Липица, където известните коне Липицанер се отглеждат от 1580 година насам.

Днес конете с техните „ танцуващи “ крайници са най-известни с експозициите във Виенското испанско учебно заведение по езда – което има смисъл, защото тази част на света, на актуалната граница сред Словения и Италия, е била част от Австро-Унгарска империя (или Хабсбургската империя, преди 1867 г.).

Всъщност самият трен би трябвало да има чувство за връщане обратно във вековете към този по-ранен интервал. Смята се, че това е първият трен от Милано до Любляна след разпадането на империята през 1918 година

Той също по този начин сортира маршрута на нощен трен от Будапеща до Венеция, който мина през Любляна, само че завърши през 2011 година

От 2018 година има районен трен от Триест до Любляна, само че личният състав на влака на двата оператора се сменя на границата на гара Villa Opicina.

Въпреки че представител на Trenitalia сподели пред CNN, че няма избрана дата за пускане, словенските железници споделиха на медиите, че желаят да стартират „ допустимо най-скоро “ – което може да значи от април. Очаква се в началото да има една услуга дневно, като в последна сметка ще се разшири до две.

През април ще бъде пуснат и маршрут Риека-Триест (Villa Opicina) от Хърватските железници.

Влаковете Frecciarossa (Червена стрела) могат да доближат скорост от 300 км/ч (284 мили/ч) по италианската мрежа, макар че е малко евентуално те да се движат толкоз бързо по този маршрут, най-малко първоначално, защото на изток от Венеция скоростите са склонни да се забавят.

През март 2023 година италианското държавно управление даде обещание 1,8 милиарда евро (близо 2 милиарда долара) за надграждане на линията Венеция-Триест до изцяло високоскоростна. Словенските линии в този момент ще бъдат тествани, с цел да се види дали могат да бъдат осъвременени.

„ Крайно време беше да се възвърне сериозна железопътна връзка сред Триест и Любляна – Звучи като смешка, само че постоянно се случва в района железопътните връзки да са били по-добри преди век, в сравнение с през днешния ден “, споделя журналистът Джовани Вале, създател на плана Extinguished Countries, който разгласява пътеводители за страни, които към този момент не съществуват, и сега работи върху подобен за Хабсбургската империя.

„ Триест и Любляна са били свързани за първи път с трен през 1857 година, когато и двата града са били част от Хабсбургската империя. Южната железопътна компания (Südbahn-Gesellschaft), която минаваше от Виена до Триест през Любляна, беше един от флагманите на инфраструктурата на империята. По това време Триест е едно от най-важните пристанища в света и връзката му с Виена е доста значима за империята.

„ С края на Първата международна война Триест се трансформира в град в далечния североизток на Италия, в съвсем периферно състояние и постоянно липсваха железопътни връзки на изток с Любляна, Загреб, Белград или Будапеща.

„ Да се ​​надяваме, че това е началото на нов сезон за железопътните връзки сред Триест и Балканите. “

Споразумението следва сходни начинания на Trenitalia с нейните влакове Eurocity и Euronight, които свързват Италия с Швейцария, Германия и Австрия с директни влакове. Това ще бъде маршрут на Eurocity, ръководен от Frecciarossa.

Trenitalia също по този начин подписа авансово съглашение с Deutsche Bahn за стартиране на Frecciarossa в употреба по маршрутите Италия-Германия преди края на 2026 година Предстои маршрут Милано-Мюнхен с разширения оттова до други немски дестинации.